来源：肇庆楼市
肇庆未来五年交通蓝图出炉！
5月，《肇庆市综合交通运输体系发展“十四五”规划》公开征求意见。
根据规划，“十四五”时期（-年），肇庆交通运输体系发展计划投资.76亿，规划实施个重点工程项目，涵盖高铁、城轨、高速、快速干线等项目。
01
半小时通勤圈+出行交通圈
下面，我们先来看未来5年交通的总体目标。
“十四五”时期，肇庆要形成“东融西拓，南北畅通”的区域交通新格局，实现“半小时通勤圈”和“”出行交通圈。
来源：肇庆发布
其中，通勤圈指广佛肇都市区30分钟内通勤。交通圈指市域中心城区与所辖县（市、区）实现1小时联通；与粤港澳大湾区1小时联通；至周边主要城市2小时通达；至全国主要城市3小时通达。
落实到具体发展目标，如下表：
综合考虑粤港澳大湾区内部一体化以及辐射内陆发展趋势，肇庆要加快推进构建“两轴四廊”的综合运输大通道总体格局。
02
计划投资超千亿，规划实施个重点项目
为实现以上规划目标，“十四五”时期，肇庆规划实施八大重点工程，具体建设个项目，“十四五”计划投资.76亿。
个项目中，包含34个储备项目，主要开展前期研究工作。
“十四五”时期，肇庆重点交通项目具体如下：
01轨道交通重点项目
肇庆要积极谋划对接粤港澳大湾区三大极点：广佛、深港、珠澳以及周边地市等轨道线路。
◎新开工项目：
广湛高铁、珠肇高铁高明至肇庆东段(肇庆段)、珠肇高铁江门至珠三角机场段(肇庆段)、珠肇高铁珠三角枢纽机场至肇庆主城区联络线、深南铁路珠三角枢纽机场至省界段、柳梧广铁路、肇顺南城际、广茂铁路扩能升级改造、广佛肇城际轨道实现公交化运营改造。
◎前期研究项目：
贵广高铁广宁至广州北联络线、肇庆至清远至佛冈至从化城际、桂林至贺州经肇庆至广州货运铁路（桂贺肇广货运铁路）、肇庆港新港港区新基湾码头铁路专用线、肇庆西站至广宁城际、广佛肇地铁。
值得一提的是，文件提到，肇庆提前谋划广佛肇地铁。另外，广湛高铁、珠（江）肇高铁已开建，肇顺南城际力争年开工。
02高速公路重点项目
“十四五”时期，肇庆加快构建“六横六纵”的高速公路网，实现肇庆市5条高速公路对接广佛；3条高速公路对接深港澳。
广佛肇高速与城轨，来源：肇庆交通运输
◎新开工项目：
肇庆至高明高速公路（一二期工程）、广佛肇云高速公路、惠州至肇庆高速、德庆至罗定高速德庆至郁南段、G80广昆高速肇庆段改扩建、G55二广高速肇庆段改扩建、二广高速龙甫互通立交。
◎前期研究项目：
江肇第二高速、德庆至清远高速、增佛高速西延线。
◎“六横六纵”高速公路布局：
横一G78汕昆高速（已建）、横二S14汕湛高速（已建）、横三惠肇高速（规划）、横四S8广佛肇高速（已建）、横五G80广昆高速（已建）、横六广佛肇云高速（规划）、纵一G94珠三角环线（已建）、纵二G55二广高速（已建）、纵三江肇第二高速（规划）、纵四肇庆至高明高速（规划）、纵五广宁至德庆高速（规划）、纵六怀阳高速（已建）。
03干线网络重点项目
-年，肇庆大力推进金沙大道、金利大道、端州至新机场公路、肇庆新区至肇庆高新区公路（鼎湖大道延长线）等工程开建。
以支撑端州、肇庆新区、高新区、金利、新机场等重要节点之间资源要素快速流动，实现老城、新区“双核”联动发展。
东进大道三期富廊至南田段，来源：肇庆发布
此外，肇庆积极推进紫云大道至高明公路、鼎湖至三水青岐公路、大旺至三水北江大桥等一批与佛山衔接的快速干线工程项目，打造肇庆三区一市与广佛高效衔接的快速干线体系。
◎快速干线项目：
金利经肇庆新区至大沙（金沙大道）公路、金利大道（国道线）、端州至新机场公路、肇庆新区至肇庆高新区公路（鼎湖大道延长线）、紫云大道至高明公路、鼎湖至三水青岐公路、大旺至三水北江大桥。
◎普通国道项目：
国道G线高明富湾至高要马安段改建工程、国道G线德庆县城一级过境公路改线工程、国道G线广宁县水声岭至东乡绥江大桥段改线工程、国道G线封开县黄沙口至贺江二桥段改线工程（粤桂两省快速干线）、G线德庆荔枝岗至冲口段、国道G线怀集县城高凤至大岭段改线工程等。
◎普通省道项目：
肇庆高新区S线大旺大道升级改造工程、省道S线端州至蛟塘段路面改造工程、省道S线封开县河儿口至旺村段改建工程、省道S线广宁北市至江屯桥头段升级改造工程、省道S线怀集县洽水至凤岗段等。
◎航道项目：
西江航道扩能升级二期工程。
04打造特色旅游交通
此外，肇庆还要开展全域旅游公路规划。
肇庆拟打造“中心城区旅游核心、千里文化生态旅游大环线、北回归线神奇景观旅游带”全域旅游发展格局；建设“粤桂画廊”精品路线；打造大湾区通江达海新型旅游枢纽港。
国家5A级景区肇庆星湖旅游景区
03
构建大湾区辐射大西南的综合交通枢纽
除了综合交通运输体系，“十四五”时期，肇庆要奋力构建大湾区辐射大西南的综合交通枢纽。加快现代综合客运枢纽建设，优化综合货运枢纽布局。
肇庆东站，来源：肇庆发布
◎“两主十辅”综合客运枢纽格局：
“两主”：珠三角枢纽（广州新）机场综合客运枢纽、肇庆东站综合客运枢纽。“十辅”：肇庆站、端州站、高要站、鼎湖山站、大旺站、四会站、怀集站、广宁站、封开站、德庆站。
“两核”：以河港+陆港(新港新基湾物流板块、大沙铁路物流板块)、空港(珠三角枢纽(广州新)机场)为核心，打造肇庆国际多式联运物流园和肇庆空港物流园。“九节点”：新港新基湾、大沙铁路物流基地、肇庆空港物流园、怀集绿色农副产品物流园、德庆南药物流园、封开物流中心、高要物流中心、大旺商贸物流园、广宁物流中心。
“十三五”时期，肇庆境内已开通4条铁路，总体形成“四横三纵”的高速现状布局形态，肇庆东站站前综合体、肇庆火车站综合体建成并投入使用，成绩有目共睹。
不过，肇庆与粤港澳大湾区核心区交通差距明显，尚未构建与定位相适应的现代综合交通运输体系。
因此，“十四五”时期肇庆的交通建设任务还任重道远，我们且拭目以待。
注：本文中《肇庆市综合交通运输体系发展“十四五”规划》为征求意见稿，尚未最终定稿，仅供参考。
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