中国的高铁里程已经遥遥领先世界各国，可以说高铁里程比大部分国家的铁路线都长，高铁线路的密集程度不亚于普通铁路。我国的高铁也分等级，有国家级高铁通道，有省际高铁，也有城际高铁。
我国目前建成、在建以及规划当中的南北向高铁主通道多达八条，“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、兰（西）广通道。这些高铁的设计时速都不低于km/h，都承担着国家交通命脉的重任。基本覆盖了我国比较大的城市，连接了我国各大经济圈。
京津冀经济圈、胶东半岛经济圈、长三角经济圈、中原经济圈、成渝经济圈、华中城市带、粤港澳大湾区等经济圈都被这些高铁线路连为一体。国家也为这些高铁建设投入了巨资，不过好在很多高铁线路已经开始转亏为盈。
中国八纵高铁自东向西分别为:沿海通道、京沪通道（京沪二线和京沪高铁）、京哈-京港（台）通道、京广高铁、京昆通道、呼南高铁、包（银）海通道、兰（西）广通道
一、沿海通道
沿海通道是中国“八纵八横”高速铁路网的主通道之一。
沿海通道：大连（丹东）－秦皇岛－曹妃甸（唐山）－天津－东营－潍坊－青岛（烟台）－连云港－盐城－南通－上海－宁波－福州－厦门－汕头－深圳－湛江－北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路），连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
沿海通道是中国"八纵八横"高速铁路网的主通道之一，由北自南途径辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西这8省2市。盐通高铁建成通车使得沿海铁路除个别路段外（已有其他铁路线衔接）基本实现全线贯通。我国辽东半岛、京津冀、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群已经可以通过高铁动车组实现紧密连接。
沿海通道线路全长超过公里，基本线路为：大连(丹东)-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛(烟台、威海)-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路)。
▲高铁沿海通道走向
从北向南依次介绍一下高铁沿海通道各段的开通及建设具体情况。看看是否有你参建的项目，是否通过你。
1.丹东至大连，为丹（东）大（连）快速铁路，于年正式开通运营，全长公里，设计时速公里。
2.大连至营口，走哈（尔滨）大（连）高铁线，已经于年开通运营，设计时速公里，其中，大连至营口段也是沿海通道一部分，线路长公里。
3.营口至盘锦，为盘（锦）营（口）高铁，于年开通运营，全长89公里，设计最高时速公里。
4.盘锦至秦皇岛，走秦（皇岛）沈（阳）客运专线，于3年开通运营，设计时速公里，是中国第一条快速客运专线，目前已成为京哈铁路组成部分，线路长公里。
5.秦皇岛至天津，为（天）津秦（皇岛）高铁，于年12月1日正式投入运营，全长.3千米，运营速度千米/小时。
6.天津至东营至潍坊，目前已经规划建设（天）津潍（坊）高速铁路，长度约为公里，设计时速公里/小时（这一段目标还没有开工建设）。
7.潍坊至烟台，为潍烟高速铁路，已经于年10月31日正式开工建设，正线全长.千米，设计速度千米/小时。
8.烟台至青岛，走青（岛）荣（成）城际铁路，连接青岛、烟台、威海、荣成，已于年开通运营，线路全长公里，设计时速公里。
9.青岛至盐城，为青盐铁路（分青连铁路和连盐铁路两段），全线于年12月26日竣工运营，线路全长千米，设计速度千米/小时。
10.盐城至南通，为盐城至南通高速铁路（盐通高铁），线路全长公里，设计时速公里，年12月30日开通。
11.南通至上海，走沪苏通铁路，全长千米，设计速度千米/小时，年7月1日沪苏通铁路一期工程开通运营。
12.上海至杭州，为沪杭高铁，已于年开通运营，正线全长公里，设计最高时速为公里。
13.杭州至宁波，为杭甬高铁，已于年开通运营，全长公里，设计时速公里。
14.宁波至温州，为甬台温铁路，已于9年开通运营，全长公里，设计时速为公里。
15.温州至福州，为温（州）福（州）铁路，已于9年开通运营，全长公里，设计时速为公里。十四五期间有望建设时速公里的温福高铁。
16.福州至厦门，为福（州）厦（门）铁路，已于年正式通车运营，正线全长公里，设计时速公里。年1月15日，福厦高速铁路先行工程在漳州台商投资区正式开工，预计福厦高速铁路将于年9月开通，正线全长.千米，设计速度每小时千米。
17.厦门至深圳，为厦（门）深（圳）铁路，已于年通车运营，正线全长公里，设计时速公里。
18.深圳至湛江，为深湛铁路（包括深圳至江门段、江门至湛江段），全长将达到约公里，设计时速千米/小时，年7月1日江门至湛江段正式通车，年7月6日深圳至江门段开工建设。
19.湛江至北海(防城港)，走合浦至湛江高速铁路，正线线路全长.82公里，联络线长度25.97公里（北海联络线），速度目标值为公里/小时，十四五期间开工建设。
二、京沪通道（京沪二线和京沪高铁）
1、京沪二线
京沪高速铁路二线，又称京沪高速铁路第二通道，是京沪高速铁路通道的组成部分，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二。
在国家铁路系统中，没有京沪高速铁路二线这一称谓，其铁路线路由京津城际铁路、津潍高速铁路、潍新高速铁路、临淮高速铁路、连镇高速铁路、北沿江高速铁路组成。
2、京沪高铁
京沪高铁是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。
京沪高速铁路于8年4月18日正式开工；年6月30日，全线正式通车，初期运营速度千米/小时。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长千米，设24个车站，设计的最高速度为千米/小时。截至年9月，京沪高速铁路的运营速度千米/小时。截至年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。
三、京哈～京港（台）通道
京哈－京港澳通道是中国“八纵八横”高速铁路网的主通道之一。
京哈－京港澳通道：哈尔滨－长春－沈阳－北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港高速铁路，包括广州－珠海－澳门高速铁路，连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。
年1月22日上午，随着首发列车G次从北京朝阳站鸣笛发车，京哈高铁北京至承德段开通运营，标志着京哈高铁全线贯通。京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈京港澳通道的重要组成部分。京哈高铁全线通车，标志着我国高铁纵向主轴南北全线贯通。
1、京哈高铁
京哈高速铁路是一条连接中国北京市、辽宁省沈阳市与黑龙江省哈尔滨市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分[1]，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施，也是年北京冬奥会重要交通保障设施。
京哈高速铁路由北京至沈阳段、沈阳至哈尔滨段组成。7年8月23日，京哈高速铁路沈哈段开工建设；年12月1日，京哈高速铁路沈哈段开通运营；年2月28日，京哈高速铁路京沈段开工建设；年12月29日，京哈高速铁路承沈段开通运营；年1月22日，京哈高速铁路京承段开通运营。
截至年1月，京哈高速铁路京沈段由北京朝阳站至沈阳站，全长千米，设20座车站，设计速度千米/小时；京哈高速铁路沈哈段由沈阳北站至哈尔滨站，全长千米，设12座车站，设计速度千米/小时。
京哈高速铁路沈哈段是中国首条、同时也是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路
2、京港（台）高铁
京港（台）通道是中国“八纵八横”高速铁路网的主通道之一。
1、京港通道
京港通道，北京－衡水－菏泽－商丘－阜阳－合肥（黄冈）－安庆－九江－南昌－赣州－深圳－香港（九龙）高速铁路。
京港高速铁路是一条连接北京市与香港特别行政区的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（年版）中“八纵八横”高速铁路网的主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，贯通京津冀、中原、长江中游、华东地区安徽、珠三角等城市群。
年12月1日，京港高速铁路商丘至合肥北城段开通运营；年12月26日，京港高速铁路何家所至赣州西段开通运营；年12月22日，京港高速铁路肥西至双岭所段开通运营。
京港高速铁路北京至深圳段由北京丰台站至深圳北站，设计速度千米/小时。
京港高速铁路由京雄商高速铁路、商合杭高速铁路北段、合安高速铁路、安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路深港段的部分区段及其连接线构成，分段建设、分段通车。
京港高速铁路北京至深圳段共设68座车站：北京丰台站、双辛站、雄安站、任丘西站、肃宁东站、深州东站、衡水南站、枣强南站、清河西站、临清东站、聊城西站、台前东站、梁山站、郓城站、菏泽东站、曹县西站、商丘站、商丘东站、芦庙站、亳州南站、古城东站、太和东站、阜阳西站、颍上北站、凤台南站、寿县站、淮南南站、水家湖站、合肥北城站、合肥西站、肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、桐城南站、安庆西站、潜山南站、太湖南站、宿松东站、黄梅东站、黄梅南站、庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站、丰城东站、樟树东站、新干东站、峡江站、吉水西站、吉安西站、泰和站、万安县站、兴国西站、赣县北站、赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南南站、和平北站、龙川西站、河源北站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、光明城站、深圳北站。
2、京台通道
京台通道，由京港高铁江西段接昌福线即南昌－福州（莆田）铁路，另一支线由京港高铁安徽段接合福线即合肥－福州－台北高速铁路，连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
京台高速铁路（京沪高速铁路北京蚌埠段+合蚌高速铁路+合福高速铁路）
四、京广高铁
京广高速铁路是京港高速铁路（北京至香港）的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，截至年6月为世界上运营里程最长的高速铁路。
5年6月23日，京广高速铁路武广段正式开工建设；8年10月，京广高速铁路京石武段动工建设；9年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，初期时速千米/小时；年7月1日，京广高速铁路武广段运营时速降至千米/小时；年9月28日，京广高速铁路郑武段开通运营；年12月26日京广高速铁路京郑段开通，标志着京广高速铁路全线开通运营。
京广高速铁路自北京西站至广州南站，全长千米，共设37个车站，设计最高时速千米，运营时速为千米。
五、京昆通道
京昆高速铁路北起北京，途经西安、成都、重庆等地，最终止于昆明。
其中京昆通道的路线途经：北京～雄安～太原（忻州）～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。
根据年版本的中国铁路中长期铁路网规划，“八纵八横”的第六纵，京昆客运专线，就是解决这个问题的。而且，让人高兴的是，这个大通道，目前多数路段已经开通，最终的全线开通是可以指日可待的。今天，我们就一起来了解一下，这个恢弘的大通道。
京昆客运专线，主要由7条高铁组成，他们分别是：京雄城际铁路，雄忻高速铁路，大西高速铁路，京张高速铁路，大张高速铁路、渝西高速铁路、渝昆高速铁路等，下面我们就一起来看看，哪些已经开通，哪些在建。
01京雄城际铁路
京雄城际铁路，是中国境内一条连接北京市与河北省雄安新区的城际铁路，是完善京津冀区域高速铁路网结构的重要铁路线路。
年2月28日，京雄城际铁路大雄段开工建设；年9月26日，京雄城际铁路李大段（李营站至大兴机场站）开通运营；年12月27日，京雄城际铁路大雄段（大兴机场站至雄安站）开通运营。
截至年12月，京雄城际铁路由李营站至雄安站，全长91千米，设6座车站（其中5座办理客运业务），设计速度千米/小时（李大段）、千米/小时（大雄段）。
02雄忻高速铁路
雄忻高速铁路，简称雄忻高铁，又名雄忻铁路，是一条连接雄安新区与忻州市的高速铁路，是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道，也是年修订的《中长期铁路网规划》八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分。
雄忻高速铁路，起于京雄城际铁路雄安站，终到大西高速铁路忻州西站。全长为.千米，其中河北省境内.千米，山西省境内.千米，设12个车站，设计速度为千米/小时。
年12月31日，国家发改委批复雄安新区至忻州高速铁路项目可行性研究报告。
03大西高速铁路
大西高速铁路，简称大西高铁，又称大西客运专线，是一条连接大同市与西安市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》（年版）京昆高铁的重要组成部分，也是中国西部铁路建设重点工程。
大西高速铁路于9年12月3日正式开工；年7月1日，太原南至西安北段正式通车；年9月28日，大西高速铁路原平西至太原南段正式开通运营。
大西高速铁路由大同南站站至西安北站，全长千米，设27个车站，设计的最高速度为千米/小时。截至年，大西高速铁路的运行速度为千米/小时。
04京张高速铁路
京张高速铁路，又名京张客运专线，即京包客运专线京张段，是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，是《中长期铁路网规划》（年版）中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”的重要组成部分。
京张高速铁路是年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度千米/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。
年4月29日，京张高速铁路开工建设；年12月30日，京张高速铁路开通运营。
京张高速铁路主线由北京北站至张家口站，正线全长千米，设10个车站，最高设计速度千米/小时
05大张高速铁路
张大高速铁路，或称张大客运专线、大张高速铁路，是一条连接河北省张家口市与山西省大同市的高速铁路，为《中长期铁路网规划》（年版）中“京昆通道”的重要辅助通道、晋北地区对外旅客交流的主通道。
年11月18日，张大高速铁路正式开工；年6月3日，张大高速铁路开始全线铺轨；年12月30日，张大高速铁路全线开通运营。
截至年12月，张大高速铁路北起怀安站，南至集大原铁路大原段起点，共设4个客运站和2个线路所；张大高速铁路正线全长.5千米，设计和运营时速均为千米/小时
06渝西高速铁路
渝西高速铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的一部分。
渝西高速铁路位于重庆市、四川省、陕西省境内，正线总长度约千米，投资总额约亿元。重庆段境内约千米，其中：重庆经达州至安康的西通道约千米，万州经开州至大进的东通道约79千米。四川段约.千米。陕西段位于陕西省西安市、商洛市、安康市境内，正线起自西安东站，止于安康西站，全长.42千米；设西安东站、太河站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站等6个车站。
重庆至安康段计划年开工建设。
07渝昆高速铁路
渝昆高速铁路，是中国境内一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。
年9月29日，渝昆高速铁路重庆段、四川段开工建设；12月20日，渝昆高速铁路云南段正式开工建设。年5月，川渝提出将合作共建67个重大项目，包括渝昆高速铁路。
渝昆高速铁路由重庆西站至昆明南站，全长.96千米，设21座车站，设计速度千米/小时。
六、呼南高铁
呼南高铁是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，为中国中西部地区的干线铁路之一。
在构筑“八纵”高速铁路主通道中，呼南通道位于第五纵，线路走向为：呼和浩特~大同~太原~晋中~长治~晋城~郑州~襄阳~宜昌~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁高速铁路。
9年12月29日，呼南高速铁路郑焦段开工建设；年10月31日，呼南高速铁路郑襄段开工建设；年6月16日，呼南高速铁路太焦段正式开工。
呼南高铁沿途站点
呼和浩特东站—旗下营南站—卓资东站—乌兰察布站—丰镇西站—大同南站—怀仁东站—应县西站—山阴南站—朔州东站—代县西站—原平西站—忻州西站—阳曲西站—太原南站—新鸣李站—晋中站—太谷东站—榆社西站—武乡西站—襄垣东站—长治东站—长治南站—高平东站—晋城东站—博爱站—焦作站—修武西站—武陟站—黄河景区站—南阳寨站—郑州东站—郑州南站—长葛北站—禹州站—郏县站—平顶山西站—方城站—南阳东站—邓州东站—襄阳东站—荆门西站—宜昌北站—常德站—汉寿南站—益阳南站—邵阳站—永州站一东安东站一全州南站一兴安北站一桂林北站一永福南站一鹿寨北站一柳州站一来宾北站一宾阳站一南宁东站
七、包（银）海通道
包（银）海通道是中国“八纵八横”交通规划八纵之一，即包头至海口的高速铁路通道，还包括银川至西安段及海南环岛高速铁路。
包（银）海通道的路线为：包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
八、兰（西）广通道
兰（西）广通道是中国“八纵八横”交通规划八纵之一，即兰州（西宁）至广州的高速铁路通道。
兰（西）广通道途经：兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。线路全长.6千米，设计速度范围为公里/小时至公里/小时，分三段段采用国家I级和客运专线等级的铁路双线电气化设计。
兰广通道各段速度：兰州～合作市～黄胜关、西宁～黄胜关设计速度公里，预留公里。黄胜关～成都设计速度公里，没有预留。成都～贵阳时速公里。贵阳～广州设计时速公里，运营时速公里。成渝高铁设计时速公里，最高运营时速公里。重庆～贵阳的渝贵高铁设计时速公里。所以，兰广通道时速、、、公里都有，不是一条真正的高铁通道，应该是“八纵八横”高铁网中比较奇葩的一条高铁通道。
贵广高铁年通车，成渝高铁年通车，成贵高铁年12月16日通车，成兰铁路之黄胜关～成都段正在修建。调整时速为公里的兰合铁路已经于年9月复工。